في 9 مايو، أجرت شركة أفيتار للسيارات اختبارًا علنيًا في مختبر نفق الرياح التابع لمعهد أبحاث هندسة السيارات الصيني، بشأن الجدل حول معامل مقاومة الهواء لطرازاتها.
حاكى هذا الاختبار ستة ظروف قيادة، وتحقق من الأداء الأيروديناميكي للمركبة من خلال مجموعات تكوين مختلفة، بهدف الرد على الشكوك السابقة على الإنترنت بشأن "تزوير معامل مقاومة الهواء".
نشأ هذا الاختبار من الجدل حول الانحراف بين نتيجة 0.28Cd التي نشرها أحد مدوني السيارات في أوائل مايو والرقم الرسمي المعلن 0.21Cd.
أوضح مهندسو أفيتار أن معامل مقاومة الهواء يجب نظريًا أن يكون قيمة ثابتة، وأن الفرق في الاختبار الفعلي ينشأ من المتغيرات البيئية لنفق الرياح ودقة أجهزة الاستشعار، وليس من تغير المعامل بتغير سرعة المركبة.
أكد يونغ جيون، نائب رئيس أفيتار، أن الاختبار العلني لا يهدف فقط إلى توضيح الجدل، بل أيضًا إلى تعزيز شفافية معايير الاختبار في الصناعة.
يُذكر أن مختبر نفق الرياح التابع لمعهد أبحاث السيارات الصيني، باعتباره جهة فحص وطنية موثوقة، تتبع ظروف اختباره بدقة معايير ISO الدولية. كما أعلنت أفيتار في الوقت نفسه أنها ستتعاون مع أطراف ثالثة لتتبع مصادر المعلومات غير الصحيحة، وستواصل مستقبلًا نشر عملية التحقق التقني علنًا. في الوقت الحالي، أثارت هذه القضية نقاشًا معمقًا داخل الصناعة حول معايير معايرة الديناميكا الهوائية لمركبات الطاقة الجديدة ومعايير الإفصاح عنها.
