إن طرح腾势N9 في السوق قد ضخ بلا شك دماء جديدة في سوق سيارات SUV بأسعار تتراوح بين 400 ألف و500 ألف يوان، حيث يتراوح سعرها بين 389,800 يوان و449,800 يوان. غالبًا ما يوازن المستهلكون في هذه الفئة السعرية بين عوامل متعددة مثل العلامة التجارية والتقنية والتجهيزات، وجاء ظهور腾势N9 ليملأ هذه الفجوة في السوق بشكل مناسب. فهي لا تعتمد فقط على الخلفية التقنية القوية لشركة BYD، بل وجدت أيضًا توازنًا رائعًا بين الفخامة والعملية، لتصبح الخيار العقلاني للمستهلكين عند الاختيار.
أولاً، لنتحدث عن الأداء الأمني، فهو الاعتبار الجوهري لدى المستهلك عند شراء سيارة. كما هو معروف، يُطلق على اختبار الخطاف اسم "المنحنى المميت"، وهو اختبار صارم لقدرة السيارة على مقاومة الانقلاب، يحاكي موقف الانحراف المفاجئ عند تجنب العوائق بسرعة عالية. حققت腾势N9 بنتيجة 100% تتجاوز معايير الصناعة رقمًا قياسيًا عالميًا جديدًا، ورسّخت معيارًا أمنيًا جديدًا لسيارات SUV الرائدة كبيرة الحجم.
لا يمكن الاستهانة بمدى رهبة اختبار الخطاف، إذ تُظهر شهادة NHTSA أنه عند سرعة 80 كم/س، تنقلب 99% من المركبات. بينما حافظت بورش كايين على رقم قياسي لسيارات SUV الإنتاجية لمدة خمس سنوات بنتيجة 82.4 كم/س، بينما أظهرت腾势N9 بفضل تقنية "易三方" السوداء استقرارًا استثنائيًا. في اختبار الأيل، تصدرت腾势N9 سوق سيارات SUV العالمية بنتيجة 85.73 كم/س، مما يُظهر أداءً قياديًا متميزًا. والأكثر إثارة للدهشة أنه في اختبار الخطاف، تمكنت腾势N9 من الحفاظ على التحكم المستقر عند سرعة 160 كم/س دون انقلاب.
بالإضافة إلى ذلك، حققت腾势N9 في اختبار انفجار الإطار على السرعة القصوى في خط مستقيم رقمًا قياسيًا عالميًا أول في صناعة السيارات بسرعة 180 كم/س. في اختبار انفجار الإطار على سرعة عالية في منحنى أكثر تحدياً، انفجر إطار腾势N9 عند سرعة 144 كم/س، ومع ذلك حافظت على ثبات هيكلها، محققة رقمًا قياسيًا جديدًا في الصناعة للانعطاف الآمن. في اختبار انفجار الإطار على حلقة الجليد والثلج، انفجر إطار腾势N9 عند سرعة 77 كم/س، وتعاملت مع الموقف بهدوء تام، مما أظهر أداءها الأمني المتميز. يعود هذا بالكامل إلى التحكم المتجهي بعزم الدوران الرباعي وتناسق نظام التعليق الهوائي ثنائي الغرف Yunian-A. حتى في مثل هذه الظروف القصوى، فإن ثبات الهيكل وقابلية التحكم يمنحان شعورًا بالاطمئنان، وأداءً ممتازًا للغاية.
في التصميم الخارجي، تعرض腾势N9 لغة تصميمية عائلية جديدة تمامًا، حيث يجمع المزيج بين الواجهة الأمامية المغلقة والمصابيح الأمامية المنفصلة بين الإحساس بالمستقبل والحفاظ على قوة سيارات SUV التقليدية. خطوط الهيكل انسيابية ومليئة بالقوة، ودمج الرادار الليزري ونظام القيادة الذكية المتقدمة 天神之眼 B يجعل القيادة لمسافات طويلة ليس آمنة فحسب، بل أكثر سهولة. هذا التصميم لا يبهر الأنظار فحسب، بل يبدو مهيبًا للغاية عند السير في الشوارع، وكأنه يعلن عن قدوم عصر جديد.
أبعاد هيكل腾势N9 مثيرة للإعجاب أيضًا، بطول 5258 مم وعرض 2030 مم وارتفاع 1830 مم، مما يجعلها بارزة بشكل خاص بين الطرازات من نفس الفئة. عند الوقوف أمام السيارة، يمنحك شعورًا بأن "العصر قد تغير"، فالحجم الضخم أثناء السير في الشوارع يشكل بلا شك مشهدًا خلابًا. كل تفصيلة في تصميم الهيكل تنقل مزيجًا من القوة والأناقة.
عند فتح الباب، تثير المساحة الداخلية الواسعة الدهشة، حيث يمنح التخطيط السداسي 2+2+2 الركاب شعورًا بالراحة لا مثيل لها. كل مقعد يتمتع بمساحة كافية للتمدد، حتى أن مساحة الأرجل في الصف الخلفي تتجاوز مقاعد الدرجة الثانية في بعض القطارات فائقة السرعة، وحتى صديق بطول 1.9 متر لن يشعر بالضيق عند الجلوس في الصف الثالث. المقاعد في الصف الثاني مصممة بشكل إنساني، مزودة بوظيفة التعديل الأفقي وطاولتين صغيرتين وشحن لاسلكي، وكأنها تخلق مكتبًا متنقلًا للركاب. عند تذكر سيارة مرسيدس S-Class التي قدتها سابقًا، أشعر أن تخطيط المساحة والراحة في腾势N9 يجعلني أدرك قفزة العصر.
مقعد الجاذبية الصفرية بجانب السائق يكاد يجعل المرء يرغب في الاستغراق فيه مباشرة، براحة تضاهي الدرجة الأولى. والأكثر إثارة للدهشة أن مقاعد الصف الثالث تدعم التعديل الكهربائي، ويمكن رفع الوسادة، مما يدل على معالجة دقيقة للتفاصيل. هذا التصميم الإنساني يجعل腾势N9 بلا شك خيارًا ممتازًا للتنقلات العائلية.
في التجهيزات التقنية، لا تتأخر腾势N9 أيضًا. نظام القيادة الذكية المتقدمة 天神之眼 B المزود بشكل قياسي في جميع الفئات، مجهز برادار ليزري واحد وخمسة رادارات موجية ملليمترية واثنتي عشرة كاميرا، بإجمالي 32 مستشعرًا لمراقبة البيئة المحيطة، وهذا التجهيز يدعو للإعجاب. بعد الطرح، تدعم الملاحة الحضرية بدون خرائط، وهذه النقطة تتجاوز بلا شك العديد من العلامات التجارية التي تزعم امتلاك قيادة ذكية متقدمة لكنها تقتصر على متابعة السيارة الأمامية. تكوين الشاشات الخمس في المقصورة يبهر الأنظار: لوحة عدادات رقمية بحجم 13.2 بوصة، وشاشة AR-HUD بحجم 50 بوصة، وشاشة مركزية بحجم 17.3 بوصة، وشاشة للراكب الأمامي بحجم 13.2 بوصة، بالإضافة إلى شاشة سقفية خلفية بحجم 17.3 بوصة، بمساحة شاشات تقارب 2 متر مربع تجعلك وكأنك في محيط تقني.
الأكثر إثارة للإعجاب هو نظام الطائرات بدون طيار داخل السيارة "灵鸢"، بوظائف الإقلاع بلمسة واحدة والعودة التلقائية، حتى التصوير لا يتطلب النزول من السيارة. رغم أنني اعتقدت في البداية أن هذا مجرد دعاية، إلا أنني بعد التفكير أدركت أن وجود "مصور جوي" أثناء الرحلات بالسيارة يضيف الكثير من المتعة. رغم أن هذه الوظائف تجذب الانتباه، إلا أن مدى فعاليتها في الاستخدام اليومي يحتاج إلى تجربة فعلية لاحقة للتحقق.
في نظام الدفع، تقدم腾势N9 أداءً ممتازًا أيضًا. فهي مزودة بنظام دفع هجين قابل للشحن 2.0T، بقوة المحرك الأمامي 200 كيلوواط، بالإضافة إلى محركين خلفيين بقوة 240 كيلوواط، بقوة إجمالية تقارب ألف حصان. في القيادة الفعلية، بضغطة خفيفة على دواسة الوقود، تنطلق السيارة فورًا، ونتيجة التسارع المقاسة من 0 إلى 100 كم/س في 3.9 ثانية تجعل حتى قلب الراكب بجانب السائق يتسارع. هذا الإخراج القوي للطاقة ليس مثيرًا فحسب، بل يعيد تعريف متعة القيادة.
من حيث سرعة الشحن، أشعر بالرضا أيضًا عن腾势N9، حيث يمكن للشحن السريع بالتيار المستمر بقدرة 90 كيلوواط شحن البطارية من 30% إلى 80% خلال 30 دقيقة. كفاءة الشحن هذه تعتبر سريعة نسبيًا بين سيارات SUV الكهربائية، مما يجعل السفر لمسافات طويلة أكثر سهولة.
في سوق تنافسي بأسعار محتدمة، نمت المبيعات السنوية لشركة BYD من 1.8635 مليون سيارة إلى 4.2721 مليون سيارة، لتنضم إلى أفضل 5 شركات مبيعًا عالميًا. يمكن تلخيص positioning腾势N9 بثماني كلمات: مناسبة للعائلة وللأعمال، للمدينة وللبراري. هذه الكلمات الثماني تغطي تقريبًا جميع سيناريوهات الاستخدام لمستخدمي سيارات SUV من الفئة D. بالنسبة للمستهلكين الذين يسعون لإيجاد توازن بين الفخامة والعملية، فإن腾势N9 بلا شك خيار جذاب للغاية. فهي لا تتميز في المظهر الخارجي والمساحة والتجهيزات التقنية وأداء الدفع فحسب، بل تُظهر أيضًا في التفاصيل فهمًا عميقًا واهتمامًا باحتياجات المستهلكين. سواء للتنقلات العائلية أو الاستخدام التجاري، تقدم腾势N9 تجربة قيادة جديدة تمامًا، لتصبح الخيار المثالي في نظر المستهلك الحديث.
