بالأمس، في مجموعة محبي السيارات، رأى نيان هان عدة أعضاء يتحدثون بحماس عن لاعب فاخر عريق، وهو فولفو XC90.

لماذا يتحدثون عنه؟ لأن هذه السيارة أطلقت مؤخرًا ما يسمى بـ"الطراز الجديد" على مستوى العالم، ويقال إن النسخة المحلية على وشك الطرح في السوق قريبًا، فالسيارات وصلت إلى الميناء بالفعل.

لكن اسمعوا نصيحة نيان هان، لا تبالغوا في توقعاتكم لهذا "الطراز الجديد". رغم أن الشركة تقول رسميًا إنه "الجيل الجديد"، لكنني أرى أن حجم التغيير، آه... يمكن القول إنه "فولفو" للغاية، يبرز مهارتهم الموروثة في "مبدأ الثبات"، هل تتحملون هذا؟

إذا أردنا معرفة أين حدث التغيير، فلا بد أن نذكر الواجهة الأمامية. تم استبدال الشبكة الأمامية بشبكة متعددة الأضلاع أكثر "أناقة"، مليئة بشبكة داخلية مائلة، في محاولة للتماشي مع شعار الشركة.

لكن بصراحة، هذا التصميم يبدو وكأنه مقتبس من بي إم دبليو المجاورة، لا أعرف من "حيّا" من؟

تم تعديل محيط المصابيح الأمامية قليلاً أيضًا، مع إضافة مصابيح نهارية على شكل حرف T أكثر لفتًا للانتباه، وهيكل غريب الشكل، في محاولة لإضفاء بعض الطابع الشخصي.

المصد السفلي عبارة عن شبكة سفلية مسطحة مع زخارف فتحات تهوية عمودية، مع بعض خطوط الكروم للتزيين، في محاولة لخلق إحساس بالفخامة، لكنني شخصيًا أجدها متكلفة بعض الشيء.

لكن! انتبهوا للنقطة المهمة! جانبي السيارة ومؤخرتها، كانا حقًا... عشرة أعوام كما هي، نفس المظهر القديم، لم يتغيرا!

هذه اللغة التصميمية تُستخدم منذ ولادتها وحتى الآن، وعلى الأرجح ستستمر عشر سنوات أخرى، طالما أن فولفو لا تسأم منها. الجسم العريض والطويل يبدو ضخمًا بالفعل، وخطوط الكروم في كل مكان، وكأنهم يخشون ألا يعرف الآخرون أنك "فاخر". الجناح الصغير على السقف لا يمكن أن يغيب بالطبع.

أوه، بالمناسبة، يقال إن المصابيح الخلفية حصلت على بعض المعالجة الداكنة، لكنني حدقت في الصور الرسمية طويلاً ولم أستطع رؤية أي "سواد" يُذكر، ربما نظري ضعيف؟

على أي حال، بصرف النظر عن هذا التغيير "الضئيل جدًا"، فإن الشركة لم تتكبد عناء ذكر أي شيء آخر، وكما قلنا في البداية، الشعار هو "الثبات".

داخل المقصورة، يمكن رؤية بعض التغييرات. الشاشة الكبيرة العمودية في الكونسول الوسطي، تحولت أخيرًا من التصميم المدمج القديم إلى التصميم العائم الرائج حاليًا، ويبدو أن حجم الشاشة أكبر قليلاً.

منطقة المقابض والأزرار أسفل الشاشة تم تعديلها قليلاً أيضًا، ويعتبر هذا تحسينًا.

لكن مقبض ناقل الحركة الإلكتروني الكريستالي اللامع لا يزال موجودًا، وتصميم عجلة القيادة لم يتغير كثيرًا، وربما تم تغيير مادة ألواح الكونسول الوسطي؟ لكن الشعور العام لا يزال نفس الوصفة المألوفة.

أما بالنسبة للمحرك، فهو لم يتغير إطلاقاً. لا يزال محرك 2.0T، بنسختين عالية ومنخفضة القدرة، بـ250 حصانًا و299 حصانًا على التوالي، مع ناقل حركة 8AT، بالإضافة إلى نظام هجين خفيف 48V للمساعدة.

بالطبع، لمن يهتم بالبيئة (أو بلوحات الترخيص؟) هناك نسخة هجينة قابلة للشحن متاحة أيضًا، بمحرك 2.0T مع محرك كهربائي.

الأرقام؟ نفس الطراز القديم تمامًا، لم يتغير رقم واحد! نظام الدفع الرباعي لن يغيب أيضًا. هذه المجموعة من نظام نقل الحركة، في عام 2025، أمام المنافسين الجدد الذين يمتلكون 400 أو 500 حصان، هل ستظل XC90 قادرة على المنافسة؟ علينا انتظار إجابة السوق.

بصراحة، "الطراز الجديد" من فولفو XC90 هذه المرة، أشبه بتحديث سنوي صغير، ترقيع وتحسين بعض التفاصيل، وتغيير الواجهة الأمامية ليعرف الناس أنه الطراز الجديد، لا أكثر.

إذا كان بينكم من يملك الطراز القديم، أعتقد أنكم ستبتسمون عند رؤية هذا، وإذا كنتم تخططون لشراء واحدة، فربما تحتاجون للتفكير مرتين. لأن خطوة فولفو هذه، نقشَت كلمة "محافظ" في العظام، وفي النهاية يبقى "الثبات".