في عام 2027 فقط سيتم التحديث منتصف الدورة، أشك بشدة في أن رد فعل BMW هذه المرة قد يكون طويلاً جداً؟
مرسيدس S-Class المجاورة بالفعل ضربتها السيارات الكهربائية حتى لم تعد تعرف الاتجاه، وفي حالة من الذعر تستعد للقيام بحركة كبيرة في أوائل عام 2026، حتى أنها مستعدة لقلب نصف التصميم رأساً على عقب.
في المقابل، BMW الفئة السابعة لا تزال تنتظر حتى عام 2027 لتخرج ببطء بحزمة تجميلية، هل يمكنك تحمل هذا؟
بما أن صور التجسس والتصاميم التخيلية قد ظهرت بالفعل، فلا داعي للالتفاف والتلعثم.
الجيل الحالي G70 من الفئة السابعة، منذ ولادته، لم يتوقف ذلك الوجه عن تلقي الانتقادات. منتفخ، غريب، بل ويحمل شيئاً من الغطرسة غير المبررة.
قيادة BMW العليا تتشدق بالصلابة، لكن أفعالها صادقة تماماً، هذا التحديث يعلن بوضوح الاعتراف بأن تصميم الطراز الحالي قد انحرف عن المسار.
لننظر أولاً إلى تلك الفتحة الأمامية الأكثر إثارة للجدل. الطراز الحالي، ليتسلل قوة رولز رويس، صنع شبكاً عمودياً، لكن النتيجة جاءت مخالفة للهدف، مثل أنف خنزير كبير ملتصق على الوجه.
بعد التحديث تمت إزالة الخطوط العمودية بالكامل واستبدالها بخطوط أفقية سوداء. هذه الضربة كانت قاسية بما فيه الكفاية. الخطوط الأفقية بالفعل يمكنها توسيع التأثير البصري وجعل مقدمة السيارة تبدو منخفضة.
لكن هل فكرتم، الشبك العمودي كان دائماً رمزاً للهيبة والإدارية، والشبك الأفقي عادةً هو الطابع المميز لسيارات السيدان الرياضية.
تحويل سيارة تنفيذية من الفئة D إلى شيء يشبه الفئة الثالثة المكبرة أو X6 المضغوطة، هل هذا تطور أم تراجع في المستوى؟ ذلك الشعور بالهيبة الذي يفرض الاحترام دون غضب، ربما ستقضي عليه هذه القضبان الأفقية القليلة.
لننظر إلى تلك العينين. المصابيح الأمامية المنقسمة تم الاحتفاظ بها، لكن أضواء النهار العلوية أصبحت أضيق، ومجموعة المصابيح الرئيسية السفلية تقلصت إلى النصف.
ماذا كان يفكر فيه المصممون؟ تصغير المصابيح يعني إحساساً تقنياً؟ الوجه بأكمله يبدو شرساً بالفعل، مليئاً بالعدوانية.
لكن السؤال هو، هل يحتاج الرؤساء الذين يشترون الفئة السابعة إلى قيادة السيارة للتسابق في خط مستقيم مع الآخرين، أم يحتاجون إلى ركنها أمام مبنى المكاتب لإظهار الهيبة؟
اتجاهات التصميم الحالية لا يمكن فهمها ببساطة، إصرار على تحويل سيارة تنفيذية يزيد طولها عن خمسة أمتار إلى شيء يشبه كلب الماتادور المستعد للعض في أي لحظة.
المصد أيضاً، الخطوط معقدة للغاية، الإحساس العضلي موجود، لكن تلك الأناقة الهادئة غير المتعجلة، ربما ستضيع بالكامل.
جانب الجسم لم يتغير كثيراً، هذه أخبار جيدة. بعد كل شيء، خطوط جانب الفئة السابعة الحالية لا تزال رصينة، تحتفظ بالثقل الذي يجب أن تتمتع به السيارة الرائدة.
الجزء الخلفي، المصد بلونين أسود وفضي يبدو مبهرجاً نوعاً ما. هذا الأسلوب الرياضي، لا مشكلة في وضعه على طرازات M Power، لكن على الفئة السابعة العادية، يبدو دائماً غير متناسب.
في النهاية، هذا التحديث هو مجرد حل انتقالي بالترقيع والتخييط.
كل اهتمام BMW منصب على هندسة Neue Klasse الجديدة، والفئة السابعة الحالية ليست سوى ضحية فترة الانتقال بين القديم والجديد.
لا تريد إنفاق أموال طائلة لإعادة صنع القوالب، ولا يمكنها مشاهدة مرسيدس S-Class تسرق الأضواء، لذا يمكنها فقط العبث بالقطع البلاستيكية وتغيير الوجه للحفاظ على الإحساس بالجدة.
بالنسبة للإخوة الذين يحملون المال وينتظرون الشراء، هنا يجب أن أقول كلمة صادقة.
إذا كنتم تحبون ذلك الشعور بالغرور الشبيه برولز رويس في الطراز الحالي، فاغتنموا الخصومات الكبيرة الآن وأسرعوا بالشراء. الطراز الحالي رغم قبحه، على الأقل قبيح بشكل مميز، قبيح كشخصية مهمة.
إذا كنتم ترون أن الطراز الحالي ثقيل جداً وتريدون انتظار تحديث 2027، فعليكم الاستعداد نفسياً. الفئة السابعة بعد التحديث قد تصبح أكثر شباباً ورياضية، لكنها قد تفقد تماماً الرصانة التي يجب أن تتمتع بها السيارة الرائدة.
بمجرد فقدان الإحساس بالرصانة، ستصبح الحدود بين الفئة السابعة والفئة الخامسة الممتدة أكثر ضبابية. إنفاق أكثر من مليون لشراء سيارة رياضية كبيرة، هذه الصفقة تبدو خاسرة بأي حساب.
وهناك نقطة يجب ذكرها، تحديث مرسيدس S-Class هذه المرة موجه نحو التصميم الداخلي والذكاء، وهذا ترقية حقيقية بالمال.
إذا كانت BMW ستكتفي بالعبث في التصميم الخارجي، والتصميم الداخلي لا يزال تلك الشاشة الكبيرة التي تشبه جامع البصمات، ونظام السيارة لا يزال ذلك النظام الفوضوي المنطق، فهذه المعركة لا يمكن خوضها.
في سوق السيارات الفاخرة الحالي، الاعتماد على الوجه فقط لم يعد يخدع أحداً. أموال الرؤساء أيضاً لا تأتي من الرياح، من يمتلك منتجاً أقوى هو من سيبقى.
عام 2027 بعيد جداً، والمتغيرات كبيرة جداً. هذه الخطوة من BMW، بدلاً من أن تكون تطوراً للمنتج، هي أشبه بتسويف للوقت.
