حتى بحلول أواخر عام 2026، ورغم أن تجهيزات الهيكل المتقدمة مثل التعليق الهوائي وتعليق MRC المغناطيسي الانسيابي قد بدأت تنتشر تدريجياً، إلا أن الهيكل النشط线控 بالكامل لا يزال نادراً في فئة الأسعار السائدة. ما هو مستوى نصف قطر الدوران الأدنى البالغ 4.49 متر؟ العديد من السيارات الكهربائية الصغيرة من فئة A0 بسعر 50-60 ألف يوان، يبلغ نصف قطر دورانها أيضاً 4.6–4.9 متر.
طراز IM LS6 موديل 2027 صدر في سبتمبر 2026، ويُصنَّف كسيارة SUV كهربائية بالكامل متوسطة الحجم، بسعر حقوق الإطلاق الرسمي من 197,900 إلى 259,900 يوان. السيارة الجديدة مجهزة بجميع الفئات بهيكل Lingxi الرقمي线控 بالكامل ونظام توجيه العجلات الخلفية، حيث يبلغ نصف قطر الدوران الأدنى لنسخة Ultra ذات الدفع الرباعي 4.49 متر. بالنسبة لسيارة عائلية بطول يقترب من 5 أمتار، إلى جانب مساحة الجلوس، فإن سهولة الدوران والركن والانعطاف تؤثر أيضاً على تجربة الاستخدام اليومي. ما هو التأثير الفعلي لتقنية الهيكل هذه القائمة على التحكم التنسيقي النشط؟
تعتمد واجهة IM LS6 على شبكة مغلقة، مع مجموعتي إضاءة على شكل T بتصميم صقر على الجانبين، حيث يتصل الحرف العلوي لمجموعة الإضاءة بسطح غطاء المحرك، بينما توجد في الأسفل فتحة سحب شبه منحرفة بمساحة كبيرة. أُضيفت شرائح أفقية أسفل المصد الأمامي، ويشكّل مقدمة السيارة تمييزاً بصرياً من خلال أسطح منحنية متعددة الطبقات. تشمل تجهيزات الإضاءة مصابيح LED للضوء العالي والمنخفض، ومصابيح أمامية أوتوماتيكية، وضوء عالٍ ومنخفض تكيفي، وإطفاء تأخيري للمصابيح الأمامية، لتلبية احتياجات الإضاءة اليومية أثناء القيادة الليلية وبعد الركن.
يأتي جانب السيارة بمحيط SUV كوبيه، مع سقف ينحدر تدريجياً نحو الخلف، وأبواب بدون إطار، ومقابض أبواب مخفية، وجنوط ألمنيوم ثنائية اللون. تبلغ أبعاد الطول والعرض والارتفاع 4937/1988/1671 مم على التوالي، وقاعدة العجلات 2960 مم، ومواصفات الإطارات الأمامية والخلفية 235/50 R20. عرض السيارة الذي يقترب من مترين يفيد في ترتيب المساحة العرضية، لكنه يفرض أيضاً متطلبات معينة على عرض مواقف السيارات. تجهيز جميع الفئات بنظام توجيه العجلات الأربع يستهدف تحديداً احتياجات التوجيه لهيكل كبير الحجم في الطرق الضيقة.
تعتمد المقصورة تصميماً محيطياً، مع شاشة مزدوجة 27.1 بوصة 5K MiniLED أمام السائق، ونظام السيارة مزوّد بشريحة Qualcomm Snapdragon 8295P، ويعمل بنظام IM AIOS. تدعم السيارة التحكم الصوتي والتحديث عن بُعد (OTA) والاتصال بالهواتف عبر CarPlay وHUAWEI HiCar وغيرها، كما تم إدخال وكيل IM Claw الذكي الذي يمكنه التعرف على طلبات التشغيل المتتالية داخل السيارة عبر اللغة الطبيعية. يمكن أيضاً تجهيز شاشة ترفيهية مقاس 15.6 بوصة بدقة 3K للمقعد الأمامي، لتوفير منطقة عرض صوتي ومرئي مستقلة للركاب الأماميين.
تشمل تجهيزات مساعدة القيادة lidar بـ520 خطاً، وصور محيطية بزاوية 360°، ورادارات ركن أمامية وخلفية، ونظام مساعدة القيادة IM AD Zeta، الذي يوفر وظائف مثل المساعدة في القيادة على الطرق السريعة، والمساعدة في القيادة داخل المدن، والركن التلقائي. بالنسبة لسيارة SUV متوسطة الحجم بعرض كبير، تساعد الصور المحيطية السائق في مراقبة العوائق حول السيارة، بينما يُستخدم الركن التلقائي بشكل أساسي لتخفيف عبء المناورة في المواقف المعقدة، ولا يزال على السائق مراقبة تشغيل السيارة.
تعتمد IM LS6 تكويناً بخمسة مقاعد، مع مقعد massage ميكانيكي 4D للسائق، ودعم كهربائي وتدفئة وتهوية للمقاعد الأمامية، ويمكن تعديل مسند الظهر الخلفي كهربائياً بشكل متدرج حتى 131°. السيارة مجهزة بنظام صوتي دنماركي B&O، والنسخة الكهربائية بالكامل لديها صندوق أمامي بسعة 105 لتر، وحجم الصندوق الخلفي 636 لتر في الوضع العادي. بالنسبة للمستخدمين الذين يسافرون مع العائلة frequently، فإن مساحة الخمسة مقاعد وتصميم التخزين المنفصل الأمامي والخلفي يفيدان في الجمع بين نقل الركاب وتحميل الأمتعة.
في部分 الهيكل، تعتمد IM LS6 تعليقاً أمامياً مستقلاً مزدوج الوصلة، وتعليقاً خلفياً مستقلاً متعدد الوصلات، ومجهزة بجميع الفئات بالجيل التالي من هيكل Lingxi الرقمي线控 بالكامل. على عكس الهياكل التقليدية التي تعتمد على الاتصالات الميكانيكية لنقل جزء من عمليات القيادة، يشارك نظام线控 عبر الإشارات الإلكترونية في عمليات التحكم بالتوجيه والفرملة وغيرها. السيارة مجهزة أيضاً بتقنية التحكم التنسيقي لعزم الدوران المتجهي线控 الشامل SynVector، حيث يبلغ زمن الاستجابة الرسمي للتحكم 20 مللي ثانية، ويمكنه التنسيق بين أنظمة التوجيه والفرملة والدفع.
يُعد توجيه العجلات الخلفية التجهيز العملي الأكثر مباشرة في هذا الهيكل. عند الدوران بسرعة منخفضة، يمكن للعجلات الخلفية أن تتعاون مع العجلات الأمامية بتوجيه مختلف، مما يقلل المساحة اللازمة لدوران السيارة. يبلغ نصف قطر الدوران الأدنى لطرازي الدفع الخلفي Max وPro Max من IM LS6 موديل 2027 كليهما 4.79 متر، بينما ينخفض في نسخة Ultra ذات الدفع الرباعي إلى 4.49 متر. بالنسبة لسيارة SUV بطول 4937 مم، يرتبط هذا المعامل مباشرة بمسار السيارة عند الدوران في التقاطعات الضيقة والمنعطفات في مواقف السيارات تحت الأرض والمنعطفات المتتالية.
يوفر التحكم في الهيكل أيضاً ثلاثة أوضاع قابلة للتعديل لنسبة التوجيه، يمكنها تغيير العلاقة بين زاوية دوران عجلة القيادة وزاوية توجيه العجلات وفقاً لعادات السائق. توفر نسخة Ultra additionally تعليقاً هوائياً ووظيفة تعديل التخميد المتغير، مما يتيح ضبط ارتفاع الهيكل وتخميد المخمدات. تجدر الإشارة إلى أن الهيكل线控 وتوجيه العجلات الخلفية من تجهيزات جميع الفئات، بينما نصف قطر الدوران 4.49 متر والتعليق الهوائي يخصان النسخ الأعلى تجهيزاً، لذا فإن القيمة الشرائية للاثنين ليست متطابقة تماماً.
من حيث القوة، تعتمد Max الكهربائية بالكامل محركاً خلفياً واحداً بقوة قصوى 245 كيلوواط (333 حصاناً)، وعزم أقصى 430 نيوتن·متر، وزمن تسارع رسمي من 0 إلى 100 كم/ساعة يبلغ 6.4 ثانية. يعتمد Pro Max أيضاً تكوين الدفع الخلفي، مع قوة قصوى تصل إلى 300 كيلوواط (408 أحصنة)، وعزم أقصى 500 نيوتن·متر، وزمن تسارع رسمي من 0 إلى 100 كم/ساعة يبلغ 5.4 ثانية. كلا نسختي الدفع الخلفي مجهزتان بناقل حركة أحادي السرعة للسيارات الكهربائية، والفرق الرئيسي يكمن في مستوى إخراج الطاقة.
تعتمد نسخة Ultra نظام دفع رباعي بمحركين أمامي وخلفي، بقوة إجمالية للنظام 500 كيلوواط (680 حصاناً)، وعزم إجمالي 800 نيوتن·متر، وزمن تسارع رسمي من 0 إلى 100 كم/ساعة يبلغ 3.48 ثانية. من حيث البطارية، تجهز Max بطارية ليثيوم فوسفات حديد بسعة 76 كيلوواط·ساعة، مع مدى CLTC يبلغ 650 كم؛ وتجهز Pro Max بطارية ليثيوم فوسفات حديد بسعة 93 كيلوواط·ساعة، مع مدى CLTC يبلغ 782 كم؛ بينما تستخدم Ultra بطارية ثلاثية العناصر بسعة 103 كيلوواط·ساعة، مع مدى CLTC يبلغ 750 كم. تركز النسخ الثلاث على عتبة الشراء والمدى الطويل والأداء العالي على التوالي، ويمكن للمستهلكين الاختيار بناءً على مسافة التنقل واحتياجات القوة.
تعكس تجهيزات هيكل IM LS6 توجهاً منتجياً واضحاً نسبياً: جميع الفئات توفر الهيكل线控 وتوجيه العجلات الخلفية، بينما تقلص Ultra نصف قطر الدوران additionally إلى 4.49 متر وتضيف تجهيزات مثل التعليق الهوائي. بالنسبة للعائلات التي تدخل وتخرج من مواقف السيارات تحت الأرض بشكل متكرر وتحتاج إلى الدوران في الطرق الضيقة داخل المدينة، فإن توجيه العجلات الخلفية له قيمة استخدام ملموسة. إذا كانت القيادة تتم بشكل أساسي على طرق المدينة، فهل تعتقد أن نسخة الدفع الخلفي بنصف قطر 4.79 متر كافية، أم أن نسخة Ultra ذات الدفع الرباعي بنصف قطر 4.49 متر تستحق زيادة الميزانية؟
